El Mundial de Fórmula 1 tiene un nuevo líder: Lando Norris. El británico se coloca en lo alto de la clasificación general… ¡por un punto! Aventaja a su compañero de equipo, Oscar Piastri, por la mínima, después de que el australiano no pudiera pasar a Oliver Bearman por el Virtual Safety Car del final de carrera. Se tuvo que conformar con la quinta plaza de la carrera. Lo mismo le pasó a Max Verstappen quien, pese a amenazar fuertemente a Charles Leclerc, se tuvo que quedar con la tercera plaza del podio, mientras el monegasco cogía aire desde la segunda posición. Mal día para los españoles: Alonso abandonó por un problema en los frenos de su Aston Martin y Sainz, después de dos sanciones, paró el coche en una escapatoria a una vuelta del final.
Clasificación del GP de México de F1
Así va el Mundial
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“En la curva uno a veces parece que todo el mundo hace lo que quiere y te puedes salir con la tuya, y seguro que muchos estáis de acuerdo. No es fácil saber cuál es el origen de todo o quién es responsable, qué es un incidente de carrera o quién tiene la culpa. Es difícil y entiendo que la FIA no quiera equivocarse en esas situaciones. Todo eso se discute y no sucede igual en todos los circuitos”, matizó el ingeniero luxemburgués.
“No hemos tenido buenas actuaciones en México en tres años”
En cuanto a la falta de prestaciones del AMR25 en el Hermanos Rodríguez, es una tendencia que se repite desde aquel 2023 repleto de podios: “No hemos tenido buenas actuaciones en México en tres años. Hay causas específicas, esta pista es de baja velocidad, con poco agarre, en altitud y con importancia de la refrigeración. Es algo que tenemos que entender bien y hasta ahora no lo hemos hecho. Tenemos que admitir que sabíamos que sería difícil y debo decir que en la carrera fue mejor de lo que esperábamos, al menos en la primera parte. Lance consiguió acercarse al grupo y Fernando adelantó a dos o tres coches. Más allá de la refrigeración, estábamos mejor que otros equipos y mejor de lo que esperábamos, porque todos esperamos sufrir muchos. Aunque hay trabajo para entender mejor el comportamiento del coche en México”.
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